Üç-fazlı 480 volt AC güç, normalde-açık "L1", "L2" ve "L3" olarak etiketlenmiş vida bağlantı uçları yoluyla kontaktörün tepesinde kontak hale gelir

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Üç-fazlı 480 volt AC güç, normalde-açık "L1", "L2" ve "L3" olarak etiketlenmiş vida bağlantı uçları yoluyla kontaktörün tepesinde kontak hale gelir"

Gözde Uslu
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 Kontaktörler Röle kontakları üzerinden büyük bir miktar elektrik gücü anahtarlamak için kullanıldığında kontaktör terimi ile adlandırılır.. Kontaktörler tipik olarak çoklu kontaklara sahiptir ve kontakları bobin enerjisiz olduğunda yüklemenin gücü kapatılsın diye genellikle (herzaman değil) normaldeaçıktır. Belki de kontaktörler için en genel endüstriyel kullanım elektrik motorunun kontrolüdür. Üstteki üç kontak gelen 3-fazlı AC gücün fazlarına karşılık anahtarlama yapar, tipik olarak motorun 1 beygir gücü yada daha fazlası için bu en az 480 Volt dur. En alttaki kontak, büyük motor güç kontaklarından daha az akım oranına sahip olan "yardımcı" kontaktır fakat güç kontakları gibi benzer armatür tarafından harekete geçirilir. Yardımcı kontak, röle mantık devresinde yada tipik olarak motor gerilimi yerine 120 Volt AC güç anahtarlayan motor kontrol tasarımının diğer bir parçası olarak sıklıkla kullanılır. Eğer gerekirse bir kontaktör normalde-açık yada normalde-kapalı olan birçok yardımcı kontağa sahip olabilir. Her bir fazın motora gittiği "karşılıklı-sorgulama -işareti" şeklindeki üç faz serisi aşırı yük ısıtıcıları olarak adlandırılır. Her bir "ısıtıcı" öğesi, motor akım sürdüğünde ısınmak için tasarlanmış düşükdirençli metal çubuktur. Eğer ısıtıcı öğelerinden herhangi biri kritik noktaya ulaşırsa, (makul motor aşırı yüklenmesine eşdeğer) normalde-kapalı olan anahtar kontağı (şekilde gösterilmedi) açığa sıçrayacaktır. Bu normalde-kapalı olan kontak genellikle röle bobini ile, röleyi açtığında otomatik olarak enerjisiz kalsın ve böylece motorun gücü kapansın diye seri bağlıdır. sonraki bölümde bu aşırı yük koruma kablolamasını daha detaylı göreceğiz. Aşırı yük ısıtıcıları, öncelikli amacı güç kablolarının aşırı akım korumasını sağlamaya hizmet eden devre kesiciler ve sigortalardan farklı olarak, büyük elektrik motorlarının aşırı akım korumasını sağlamak için tasarlanmıştır. Aşırı yük ısıtıcı fonksiyonu genellikle yanlış anlaşılır. Aşırı yük ısıtıcılarını bir sigorta olarak görmek hata olur. Onların fonksiyonu, devreye elektrik vermek ve sigorta gibi devreyi direkt kesmek için tasarlanmamışlardı. Buradaki tercih, aşırı yük ısıtıcı korumalı olan özel elektrik motorunun ısınma karakteristiğini termal olarak taklit etmek için tasarlanmıştır. Tüm motorlar, dirençsel yitim tarafından üretilen ısı enerjisi miktarını (I 2 R), motorun metal çerçevesi boyunca soğutma ortamına "iletilen" ısının ısıl iletim karakteristiğini, fiziksel kütle ve motoru meydana getiren materyallerin özgül ısısını vs. içerecek şekilde ısıl karakteristiğe sahiptir. Bu karakteristikler küçük derecede aşırı

Belki de kontaktörler için en genel endüstriyel kullanım elektrik motorunun kontrolüdür.

2 yük ısıtıcısı tarafından taklit edilmiştir: motor kritik sıcaklığına doğru ısıtıldığında, dolayısıyla ısıtıcıda ideal olarak aynı oran ve yaklaşma eğrisiyle kritik sıcaklığına doğru ısıtılacak. Böylece termo-mekaniksel mekanizma ile ısıtıcı sıcaklığını algılayan aşırı yük kontağı gerçek motorun bir benzerini algılayacaktır. Eğer aşırı yük kontağı aşırı ısıtıcı sıcaklığından dolayı devreden çıkarsa motorun kritik sıcaklığına (yada kısa sürede ulaşacaksa) ulaştığı göstergesi belirecektir. Devreden çıktıktan sonra ısıtıcılar gerçek motorda olduğu gibi aynı oran ve yaklaşma eğrisi ile motorun ısıl koşulunun kesin uygunluğunu belirtsinler diye soğutmakla yükümlüdür ve motor tekrar çalışmaya gerçekten hazır olana kadar güç uygulanmasına izin vermeyecektir. Burada gösterilen şehir suyu arıtma işletmesindeki elektriksel kontrol sisteminin bir parçası olarak panele takılı üç-fazlı elektrik motoru için bir kontaktördür:

Eğer aşırı yük kontağı aşırı ısıtıcı sıcaklığından dolayı devreden çıkarsa motorun kritik sıcaklığına (yada kısa sürede ulaşacaksa) ulaştığı göstergesi belirecektir.

3 Üç-fazlı 480 volt AC güç, normalde-açık "L1", "L2" ve "L3" olarak etiketlenmiş vida bağlantı uçları yoluyla kontaktörün tepesinde kontak hale gelir ("L2" bağlantı ucu, kontaktörün bobin bağlantı uçlarına bağlanmış kare-şekilli "snubber" devresinin arkasında gizlidir). Motora giden güç, "T1", "T2" ve "T3" olarak etiketlenmiş vida terminalleri ile bu aygıtın en altındaki aşırı yük ısıtıcı takımından çıkar.

uçlarına bağlanmış kare-şekilli "snubber" devresinin arkasında gizlidir).

4 Aşırı yük ısıtıcı üniteleri "W34" etiketi ile, gerekli beygir gücü için belirli ısıl cevap ve elektrik motorunun sıcaklık oranını gösteren siyah kare-şekilli bloklar halindedir. Eğer güç ve/veya sıcaklık oranlarını ayıran elektrik motoru çalışma esnasında kısa bir süre için değiştirilseydi, aşırı yük ısıtıcı birimleri yeni motor için uygun ısıl yanıta sahip birimlerle değiştirilmek zorunda olacaktı. Motor üreticisi kullanılacak uygun ısıtıcı birimleri üzerine bilgi sağlayabilir. "T1" ve "T2" hat ısıtıcıları arasına yerleştirilmiş beyaz basma düğmesi, aşırı ısıtıcı sıcaklığı aracılığıyla devreden çıkartıldıktan sonra normalde-kapalı olan anahtar kontağını el ile tekrarayarlayarak normal durumuna geri getirmeye yardımcı olur. "Aşırı yük" anahtar kontağına kablo bağlantıları fotoğrafın en alt-sağında "NC" (normalde-kapalı) olarak okunan etiketin yanında görülebilir. Bu özel aşırı yük ünitesinin üzerindeki "Tripped(devreden çıkarılmış)" etiketli küçük "pencere" renklendirilmiş bayrak yoluyla devreden çıkarılma koşulunu gösterir. Bu fotoğrafta "devreden çıkarılmış" koşul yoktur ve gösterge temiz görünür. Dipnot olarak ısıtıcı öğeleri, kontaktör kapatıldığında motorun akım sürüp sürmeyeceğini belirlemek için ham akım şönt direnci gibi kullanılabilir. Kimi zamanlar bir motor kontrol devresiyle çalışırken motorun kontaktörden uzak olduğu durumlar olabilir. Kontaktör bobinine enerji verildiğinde ve armatür çekildiğinde motorun harcadığı gücü nasıl bilebilirsiniz? Eğer motorun sargıları yanıp açık devre olursa, kontaktör kontakları üzerinden motora gerilim gönderiyor olsanız bile akım geçmez ve böylece motorun şaftında bir hareket olmaz. Eğer hat akımını ölçecek kıskaçlı ampermetre mevcut değilse, multimetreyi alıp her bir ısıtıcı öğesi üzerindeki milivoltajı ölçebilirsiniz: Eğer akım sıfır ise ısıtıcı üzerindeki gerilim sıfır olacaktır (ısıtıcı öğesi açılmadıkça, ona karşılık gelen gerilim büyük olacaktır); eğer kontaktörün fazı üzerinden motora giden akım varsa, bu ısıtıcıya karşılık gelen tam milivolt değerini okursunuz: Motora güç taşıyan hatlardan birisi açık ise, diğer iki hat taşımasına (ayrı ayrı ısıtıcılara karşılık gelen küçük gerilim azalma miktarı aracılığıyla belirtildiği gibi) rağmen üzerinde akım taşımayacaktır (ısıtıcısına karşılık gelen 0,00 mv okuma aracılığıyla belirtildiği gibi). Bu, üç-fazlı AC

değiştirilmek zorunda olacaktı. Motor üreticisi kullanılacak uygun ısıtıcı birimleri üzerine bilgi sağlayabilir.

5 motorun sorununu çözmekte kullanmak için, "tek-faza kalma" olarak bilinen hızla yıkıcı koşula neden olacak olan bir faz sargısı yanmış açık yada bağlantısı kopmuş ise görmek için, özellikle yararlı bir düzendir. Motora güç taşıyan hatlardan birisi açık ise, diğer iki hat taşımasına (ayrı ayrı ısıtıcılara karşılık gelen küçük gerilim azalma miktarı aracılığıyla belirtildiği gibi) rağmen üzerinde akım taşımayacaktır (ısıtıcısına karşılık gelen 0,00 mv okuma aracılığıyla belirtildiği gibi). ÖZET: Bir kontaktör genellikle elektrik motoruna yada diğer yüksek seviyede-güç yüküne akım anahtarlamak için kullanılan büyük bir röledir. Büyük elektrik motorları aşırı yük ısıtıcıları ve aşırı yük kontakları kullanılarak aşırı akım hasarından korunabilir. Eğer seri-bağlı ısıtıcılar aşırı akımdan çok fazla ısınırsa, motora güç veren kontaktörü enerjisiz bırakacak şekilde normalde-kapalı olan aşırı yük kontağı açılacaktır.

Motora güç taşıyan hatlardan birisi açık ise, diğer iki hat taşımasına (ayrı ayrı ısıtıcılara karşılık gelen küçük gerilim azalma miktarı aracılığıyla belirtildiği gibi) rağmen üzerinde akım

Benzer belgeler

5. ÜNİTE KUMANDA DEVRE ŞEMALARI ÇİZİMİ

5. ÜNİTE KUMANDA DEVRE ŞEMALARI ÇİZİMİ KONULAR 1. Kumanda Devreleri 2. Doğru Akım Motorları Kumanda Devreleri 3. Alternatif Akım Motorları Kumanda Devreleri GİRİŞ Otomatik kumanda devrelerinde motorun