Eskişehir Kent Merkezi Kentsel Dönüşüm Projesi

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Eskişehir Kent Merkezi Kentsel Dönüşüm Projesi"

Bulut Erdem
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 Eskişehir Kent Merkezi Kentsel Dönüşüm Projesi

2 M e v c u t d u r u m

3 5 T e m e l s t r a t e j i 1 Bütünleşme Stratejisi Proje alanının doğu-batı, kuzeygüney yönlerinde; -Porsuk Nehri kıyıları -Kentpark Köprübaşı, -Kent Hali, -Geleneksel Kent Dokusu, -Tramvay İstasyonu Ile görsel ve kullanım bütünlüğü sağlanmalıdır. Ulaşılabilirlik Stratejisi; -Ulaşım Modu Çeşitliliği -Eski ve Yeni Yolların Entegrasyou -Yaya Dolaşımı (yatay ve dikey bağlantılar, yaya köprüleri) -Araç Trafiği -Otopark Kapasitesi -Tramvay Durakları -İstasyon -İskeleler, Deniz Taksileri, Kano İskeleleri kriterlerine göre tasarlanmıştır. Suya Kenarı Kamusal Alan Stratejisi: Nehir kenarında oluşturulan meydan, kültür merkezi, iskele, park ve platform gibi kamusal kullanım alanları, nehir ile bütünleşir. 2 Karma Kullanım Stratejisi Proje alanında; -Zemin Kat Kullanımları (kafe, dükkan vb.) -Konut Çeşitliliği -Ofis -Otel -Açık Alışveriş Merkezi -Kültür Yapısı, Müze karma kullanımları yer almaktadır. Zemin Kat Stratejisi: Dere kenarı yapı zemin katlarında ticaret - ofis kullanımları teşvik edilmelidir. Konut Çeşitliliği: in üzerindeki öğrenci nüfusu, 1+1, 2+1 konut alternatiflerini gündeme getirmiştir. Konaklama: Öğrenci nüfusu ve kongre talebi nedeniyle kentteki konaklama talebini karşılayacak otel kullanımı alanda yer seçmelidir. 3 Yükseklik ve Yoğunluk Stratejisi 4 Yükseklik Kararları: Proje alanı çevresindeki yapılar dikkate alınarak yükseklik; -Sıcaksu bölgesinde 8-10 kat, -Eski Otogar bölgesinde ise 20 kat seviyesinde tutulmalıdır. Mevcut, 2.0 ve 3.0 emsal kararı, mülk sahiplerinin beklentileri ve piyasa koşulları dikkate alınarak değerlendirilmelidir. Mania planında yükseklik sınırı 83 metre olarak belirlenmiştir. Yapıların üst katlarındaki kullanım farklılaşmaları, Porsuk Nehrini yukarıdan gören kamusal kullanım alanları yaratabilir. Yüksekliklerin Farklılaşması: Yakın çevre ile görsel ilişki kurulması için, esnek yapı yoğunluğu ve yapı tipolojisi çeşitliliği sağlanmaktadır. Otogar Bölgesindeki sembol yapı ve Nehir kenarındaki müze yapısı çekici nirengi niteliğindedir. Su Kenarı Kullanım Stratejisi Su Kenarı Kullanımı -Koruma Bandı Peyzajı -Kenar ve Sembol Yapı Stratejisi -Kamusal Alanlar -Ticari Kullanımlar -Hareket Sistemleri (Yaya, bisiklet, deniz taksisi ) -Cephe Sürekliliği -Malzeme Kullanımı -Zemin Kat Kullanımları -Pasaj Geçişleri -Nirengi Yapılar arasındaki süreklilik dikkate alınarak tasarlanmalıdır. 5 Parsel Birleşme ve Transfer Stratejisi Yeni mekansal düzenlemeler, belediye ve piyasa talepleri doğrultusunda hazırlanacaktır. -Mülkiyetin Toplulaştırılması, -Mülkiyetin Transferini sağlamak üzere Kademeli İmar Hakkı Artışı, yani parsel birleştirenlerin ödüllendirilmesi önerilmektedir. Birleşme Ödülü: Parsel birleşme büyüklükleri oranında imar hakkı artışı önerilmektedir m2 ye kadar : m2 arası: m2 arası: m2 arası:1 Kent Kimliği: Görsel bütünlük, proje alanında cam, ahşap, tuğla, kırmızı kiremit malzemelerinin kullanılmasıyla sağlanmıştır.

4 T a s a r ı m k u r g u s u Proje alanının doğusunda kalan Kent Park gibi geniş kentsel rekreasyon alanları ile batıda kalan dinamik ve ekonomik anlamda hareketli kent merkezinin birbirine bağlanması tasarımın temel kurgusunu oluşturmaktadır. Nitekim, projede yeşil rekreasyon alanları ve devam eden çarşı aksları iç içe geçerek, köprüler kenti Eskişehir de, merkez ile yeşil arasında kentsel bir köprü oluşturulması amaçlanmıştır. Eskişehir in geleneksel kent dokusundaki sık ve küçük odaklarla birbirine bağlanmış sistematik tasarımda da devam ettirilmiştir. İklim şartları da gözetilerek, meydancık ve ara odaklar görece dar karma kullanım aksları ile birbirine bağlanmış, her odaktan bir sonraki odağın algılandığı bir akış sistemi kurgulanmıştır. Projenin ana odağında ise kentsel anlamda yeni bir merkez oluşturabilecek bir kent meydanı yaratılmıştır. Bu meydan çevresindeki; Porsuk Çayı na uzanan bir kültür merkezi ve yüksek ticaret yapıları ile tüm proje alanından algılanabilecek bir çekim merkezi oluşturmaktadır.

5 V a z i y e t P l a n ı

6 O d a k l a r v e A k s l a r ODAKLAR YEŞİL AKS TİCARET AKSI

8 Y e ş i l a k s

9 S i t ü e t l e r

18 1. B ö l g e

20 2. B ö l g e

22 3. B ö l g e

24 4. B ö l g e

26 2.Bölge için alternatif tasarım senaryosu (mevcut fabrikanın korunduğu durum)

27 A. Faruk Göksu (Uzlaşma Yöneticisi), Sıla Akalp (Stratejik Tasarım Yöneticisi), Alp Arısoy (Kentsel Tasarım), Yalçın Korkmaz (Kentsel Tasarım), Ediz Akyalçın (Grafik Tasarım)

Benzer belgeler

3X3 Stratejik Tasarım Programı

3X3 Stratejik Tasarım Programı 132 Amaç 3x3 Stratejik Tasarım Programı nın amacı; kentlerin dönüşüm sürecine katkı sağlayabilecek potansiyel alanlarda farklı tasarımcılarla birlikte yenilikçi fikirler